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TST填充式伸縮縫
TST填充式伸縮縫

發布日期:2019-04-16

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TST填充式橋梁伸縮縫

1、原理:

將專用的特製的彈塑體主料RS橡膠加熱溶後,灌入經加熱的碎石中,形成“TST橋梁接縫彈塑體。碎石支持車輛載荷,TST-Z專用粘合劑保證界麵強度。

 

2特點:

2.1 TST彈塑體伸縮縫直接平鋪在橋梁界縫處,與前後的橋麵或路麵鋪裝形成連續體,橋麵平整無縫,行車比有縫的橋自然更平穩、舒適、無噪音、振動小,且具有便於維護、清掃、除雪等優點。

2.2 構造簡單,不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋,施工方便快速,鋪裝冷卻後,即可開放交通。

2.3 這種彈性接縫能吸收各方麵的變形和振動,且阻尼性高,對橋梁減震有利,可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個方向的伸縮和變形。低溫柔性和高溫穩定性都非常好:在-40℃時不會變脆,在80℃時不會流動。因此,能適用於中國所有氣候區。

2.4 因接縫和橋麵鋪裝連成一體,故密封防水性好,且耐酸堿腐蝕。

2.5 施工方便、靈活:8-10人熟練的施工隊伍每天可安裝30左右,而且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。

2.6 安裝後兩個小時即可開放交通,若噴水加速冷卻,一小時後即可開放交通。

2.7 造價低、耐用、養護更換少,經濟效益和社會效益顯著

 TST填充式伸縮縫

3 、適用範圍:適用於-25 ℃-60 ℃ 地區,伸縮量在50mm 以下的公路橋梁、城市立交橋、高架橋等橋梁伸縮接縫。 


4 、TST彈塑體伸縮縫結構形式及尺寸:


按橋梁縱坡坡度,分為兩種結構形式:I橋梁伸縮縫、II 橋梁伸縮縫

I型適用於縱坡<2%的橋梁接縫。

II 型適用於縱坡≥2%的橋梁接縫,兩者的區別在於是否設置膨脹螺栓和鋼筋。 


5、RS橡膠與石料

 

5.1 橡膠:RS橡膠是最新研製出的一種既有彈性又有塑性的複合材料,其主要成分為高分子聚合物和瀝青等,使用時加熱到90-210 成為流體,灌入石料中。RS橡膠具有優異的粘接、高溫、低溫、彈塑變形、耐老化等性能。
5.2 石料:石料應采用有棱角,嵌擠性好的堅硬石灰岩碎石,要求壓碎值不大於30 % ,扁平及細長石料含量少於15%-20%。石子必須加熱溫度100-150 

TST填充式伸縮縫
6、TST彈塑體伸縮縫施工提示


6.1 施工後1-3 小時即可開放交通,必要時,用水強製冷卻,表麵撒一層細砂,1小時左右即可通過,通車後不會影響另半幅橋麵的施工。
6.2 風力大於3 級,溫度低於10℃ 的天氣情況下,不宜施工。
6.3 RS 橡膠加熱,90℃ 210℃ ,短時間230 ℃ ,保溫時間不得超過2小時。
6.4 石料,加熱,溫度控製在100 ℃150℃  


7伸縮裝置的養護 


正常的維修、養護是保證伸縮裝置正常工作和延長壽命的必不可少的重要環節,因此,養護工作應作到如下幾點: 


7.1 結合公路橋梁的日常養護工作,經常清掃密封橡膠帶中積存的泥沙、石屑等雜物.防止影響伸縮裝置受力時的自由伸縮,以及大石子等物將密封橡膠帶刺破,造成漏水和漏沙土等,一經發現有破損應及時更換膠帶。 


7.2 經常檢查邊梁與橋麵鋪裝連接處是否有損壞、裂縫、滲漏現象,一經發現應及時修補,以免影響伸縮裝置與梁、板間錨固強度。 
7.3 經常檢查伸縮裝置頂麵是否平整,如出現異常不平現象時,應進一步檢查滑動承壓支座或滑動壓緊支座是否有損壞,如果損壞時應及時進行更換。對於MZL 型伸縮裝置,設計中已充分考慮了零部件更換的方便性,並通過實驗,證明是完全可行的。 
7.4 在日常養護時,發現伸縮裝置各縫間出現過大的不均勻位移時,可及時檢查位移控製係統構件是否損壞,如發現有零部件損壞時也應及時進行更換。該裝置采用標準構件,更換方便。 

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